“朱思文家谚”以为除了城墙，其他当地的景区也设置了无妨碍设备，例如故宫，也曾装置无妨碍升降机登上午门城楼，故宫都可以为何西安城墙不可以?

  除此之外，“朱思文家谚”也主张把城墙的马道敞开，便利轮椅者上下西安城墙.马道斜度较为舒缓，残疾人可在外力的辅佐下轻松登上城墙，且马道较宽，危险较小，比从台阶上把轮椅抬上抬下省力的多。

  马道：城墙高于地上，须有上下城之通道，方能联通城墙上下，这种通道，便是城墙上的马道与阶道修建。明代西安城共建有十一处登城马道，其间七处建于城墙周边内侧，四处建于四城门内城楼左边。建于城墙周边内侧的七处登城马道，皆为砖砌滚坡式修建，坡道右边内侧有1.5米宽的便于步卒上下的阶梯道。马道坡呈25度，宽6米。高与城顶海墁齐，贴于城墙内壁。为双阶梯左右两坡，形状为等腰梯形，底边长100米，顶边长10米。马道旁砌有护墙，下端道口设门栅，大门朱漆，称“大红门”，驻兵防卫。

  明清时期城墙的十一处登城马道：东城墙内侧一处，坐落今东二路东端，20世纪80年代初被撤除;南城墙内侧三处：一处坐落今下马陵，抗日战争时被日寇飞机摧毁;一处坐落小南门;一处坐落西南城角。西城墙内侧一处：坐落今北马道巷中部。北城墙内侧两处：别离坐落今小北门(尚武门)东和尚德门之西。别的，明清时建于四城门内城楼左边的四条阶梯登城坡道，解放后修环城盘道时，均移建于各城门瓮城内。