受益于日前国务院出台10项刺激经济政策，早盘土方机械类股票全线涨停。下面是此前分析师关于土方机械行业报告。

　　土方机械是工程机械的细分机种之一，是挖掘、铲运、推运或平整土壤和砂石等的机械，大范围的使用在铁路公路房屋的建筑施工、水利水电建设、道路构筑、桥梁隧道机场修建、矿山开采、码头建造等基本的建设工程中;包括准备作业机械、挖掘机械、铲土运输机械、平整作业机械、压实机械和水力土方机械等，以挖掘机械、铲土运输机械为主。

　　当前，外需增长面临不确定、国内消费没有大规模实质性启动，在优化结构的前提下保持投资的较快增长，对于宏观经济稳定运行来说意义重大。

　　固定资产投资一直是拉动我们国家的经济迅速增加的重要动力之一，09年要在优化结构的前提下保持合理投资规模，逐渐增强基建投资对经济稳步的增长的拉动作用，包括加快地震灾区恢复重建，抓紧农业、水利、能源、交通、城镇等基础设施建设。因此，包括挖掘机、推土机、装载机在内的土方机械将受益于此。

　　一般认为，促进土方机械销量增长的问题大多有两点：包括基本的建设在内的国内建设投资驱动和出口促进，本文中，我们着重关注前者，这是保证土方机械需求量开始上涨的起点。

　　《铁路“十一五”规划》：“十一五”期间，铁路基建总投资约12500亿元，与“十五”计划相比，增长幅度超过250%;06和07年已累计投资3325亿元，大部分将在2008至2010年完成。《中长期铁路网规划》：到2020年，全国铁路营运里程要达到10万公里，预计总投资将达到2万亿元。

　　根据《综合交通网中长期发展规划》，2020年前，我国将重点构建五纵五横的综合运输大通道和四条国际运输通道，建成四十二个全国性综合交通枢纽，总投资在10万亿元以上。

　　“十一五”规划中，交通部对全国交通运输基础设施的投资额约为3.8万亿元，比“十五”增加73%。根据《国家高速公路网规划》以及交通部前部长张春贤的讲线万公里高速公路网，基建静态投资约2万亿元。

　　《公路水路交通”十一五”发展规划》：“十一五”期间，公路网和高速公路网建设里程CAGR为3.7%和9.7%。

　　据预测，到2010年，建筑业总产值将超过90000亿元，年均增长7%，增加值将达到15000亿元以上，年均增长8%。

　　新农村与城镇化建设任务远远没有完成：一方面，新农村建设中的农村公路、大型排涝站改造、水利建设等土建项目比重较大;另一方面，我国城镇化水平2007年底为44.9%，预计未来10年-15年将保持年均0.8-1个百分点的增长速度。

　　如前所述，土方机械有包括多类产品，根据其应用领域的需求情况及自身发展形态趋势考虑，我们最看好挖掘机，其次是推土机、装载机。

　　市场正在迅速增加：今年前3季度销售挖掘机6.5万台，已与去年基本持平，是05年的2.2倍

　　外资品牌(斗山、小松、日立)占据市场主导地位，但已由2000年95%的水平降为目前的75%左右，玉柴、山河智能、三一重工等内资品牌市场明显扩大

　　20吨以上的大中挖销量占有60%以上的份额，主体地位明显，外资品牌占据主导地位

　　国外前10大挖掘机品牌已在国内进行本土化生产，成本降低，由于产品大多分布在在中高端，利润较高。

　　08年全年增速在30%左右，09年增幅将有所回落，预计05-08年3年CAGR为41%

　　08年推出机销量增长维持了相对较快的局面，根本原因是，相对于很多工程机械而言，推土机对于房地产市场的依赖度较低，而国内大型建设项目保持了较快速度。

　　几大寡头控制市场的局面基本确定，且继续向优势企业逐步倾斜，行业内集中度仍将提高

　　山推股份的市场占有率进一步提升，09年有望达到58%，稳居行业首位，随着产能的扩张规模效应更加明显

　　出口逐步扩大，甚至有可能占到销量的50%，这其中超过2/3由山推股份贡献

　　装载机行业下游主要是采矿、公路及基础设施、冶金、交通物流及设备维护等，需求较为分散。

　　行业产能总量过剩，总产能预计在27万台以上，2007年销量为15.9万台

　　内资企业市场占有率在90%以上，龙工、柳工、厦工、临工4家企业占据了大约60%-65%的市场占有率，第二梯队中的山工、徐装等也有较强的竞争力

　　产品同质化倾向较大，且多为中低端产品，沃尔沃、卡特比勒等欧美公司和小松、日立、现代等日韩公司的产品占据了中高端，但数量不大

　　微利产品，国内公司盈利状况一般：以柳工(000528股吧,行情,资讯,主力买卖)为例，其装载机出售的收益占主要经营业务收入的74.2%(2007年)。

　　从今年的情况去看，ZL50大型装载机、ZL30中小型装载机占据了64%、27%的市场分额，别的类型的不到10%。

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