现在是电动化时代，越来越难见到让众多车迷狂热的高性能内燃机了。很多消费者还对电动化转型表示不满：“无论电动汽车有多快，要想完全再现内燃机的那种感性是完全不可能的。” 但是时代的变化是不可逆的，现在几乎所有的汽车品牌，都已经制定了内燃机淘汰的时间表，奥迪也已经计划在2026年只推出电动车！

  但是，在2026年的时候，奥迪计划会推出最后一款内燃机！奥迪说，它是史上最好的内燃机！

  从制造商的立场来看，是不甘心被迫放弃投入天文数字般的金钱、时间和努力开发的“金子般”内燃机的。

  具有讽刺意味的是，历史上最好的发动机将随着内燃机的终结而被打造出来。如果几十年来制造内燃机的工程师抱着最后一个想法制造发动机，会有什么结果呢？那将诞生将迄今为止积累的无数经验和智慧的最佳作品。也许制造商也是想让内燃机的时代，有始有终。

  在美国加利福尼亚见到的奥迪Sport GmbH总经理塞巴斯·赞格拉姆也表达了同样的意见。在RS6•RS7的全球试驾会上，塞巴斯蒂安说：“我们在2026年将开发最后一个，以及最好的内燃机发动机。奥迪宣称2026年以后不会开发新的发动机，因此有很大的可能性在这个时期诞生集品牌精髓于一身的，奥迪历史上最好的发动机。

  实际上，奥迪Sport最近推出的RS6•RS7的发动机是奥迪历史上最强大的内燃机。在对现有4.0V8 TFSI发动机进行改良，上限功率630马力，最大扭矩86.7kgf.m。这一数字已超越了奥迪超跑R8（610马力，57.1 kgf.m）。这不只是因ECU提高了性能，而是因为将两个涡轮增压器的大小分别增大了3毫米，涡轮压从2.4巴（bar）直接增加了2.6巴。在内燃机即将停产的情况下，做出如此大胆的是非常难得的事情。

  值得庆幸的是，2027年并非所有内燃机汽车停产。RS也将在短期内维持发动机，起到引导电动汽车自然转换的作用。

  那么，从目前的情况去看，应该购买高性能内燃机还是高性能电动汽车呢？对此，塞巴斯蒂安解释说：“这是时机的问题。”塞巴斯蒂安说：“确实是从内燃机转向电动汽车的过渡期。我们仍就在制作RS特别版和限量版车型，现在还有很多顾客想要这辆漂亮的汽车。”

  高性能内燃机和高性能电动车的性能差异也不大。归根结底是声音的问题，就是要找到符合运动型电动汽车的声音。它不仅会达到模仿内燃机声音的水平，还会直接加入声音工程师为车辆开发的声音。其目标是在电动汽车上也最大限度地发挥内燃机的声音质感。

  不过，高性能内燃机的末日乎已经确定。塞巴斯蒂安说：“RS的目标也是实现未来碳中和移动化的‘完全电动化’。”他还表示：“我相信电动汽车也可以非常感性。通过RS e-tron GT，确认可以将RS的DNA带入电动汽车。”

  最后还谈到了对未来一代的意见，未来的RS消费者与现在不同。也就是说，没有内燃机经验的年轻一代从一开始就乘坐电动汽车，将成为高性能市场的主要花钱的那群人。塞巴斯蒂安说：“现在主要是使用内燃机汽车的顾客，但未来要迎接在数字时代成长的新顾客，这些顾客想要的和现在有很大不同。”