关于一向繁忙在施工现场的隰吉高速工程合同部部长张军来说，一个月前的雨夜，隰吉项目奋力抢险救灾的场景依然记忆犹新。

  “现在全线暂时便道、电力设施现已康复完结，桥梁、地道等主体工程悉数复工复产，受灾路段抢修正在有序施行。因灾祸形成较大施工危险的已交由规划单位拟定专项计划。”11月7日，张军说灾后重建和项目进展正在有条有理地推动中。

  “公司所属项目已修正958个水毁处，投入人工合计1万余工时，投入机械近万台班，投入土石方、石渣、砂石料等资料合计12.62万吨，大力推动水毁修正作业进展。”山西路桥集团晋南项目公司副总经理卢慧峰说，一线施行工程人员正在以“白加黑，24小时作业，人歇机不歇”的方法抢抓有用施工时刻，加快工程进展。

  “作为晋煤外运和陕西、内蒙古运煤重要通道，从前此刻便是车流量顶峰时期，本年由于保供，在顶峰的根底上又上涨了20%，其间70%都是卡车，假如中止1小时，拥堵会长达15公里。”山西平榆高速公路有限责任公司副总经理胡永胜说。受7次降雨影响，坐落东吕国家高速公路晋冀咽喉的平榆段，路基大面积沉降，错台最高处近180厘米，通行中止后，积压了很多运煤车辆。灾情产生后，在最短时刻之内，运煤通道被抢通。现在，全力保畅和路途保护是平榆高速作业的重中之重。

  大雨滂沱、河水暴升、路毁桥塌……本年7月中下旬，我省呈现前史稀有、规模广、强度大的暴雨；进入10月，我省又遭受有气候记载以来最强秋汛，全省公路多处边坡滑塌、路面沉陷、桥台垮塌、地道渗水，部分公路被逼中止，给经济社会继续健康开展和公民大众生活带来严峻影响。初步计算，全省公路累计丢失93.43亿元。

  灾情产生后，省交通运输厅党组仔细贯彻落实省委省政府的布置要求，提早策划布置，及时建立作业专班，厅领导带队分赴各地辅导抢险抢通作业。市县交通运输部分、省市县公路部分和各高速公路运营公司集中力量全力展开应急抢险、处治、保通作业。

  昼夜奋战、万众一心。全省交通运输系统有序展开抢通作业，付出了巨大的尽力，取得了阶段性效果。“全省交通运输系统累计出动抢险人员22.7万人次，投入各类机械8.9万台班次，投入抢险资金6.6亿元。”省交通运输厅路网处担任的人介绍说，“现在，高速公路已悉数抢通，国省干线处，县乡农村公路还有一小部分，由于边坡时有落石，为保证大众生命财产安全，暂时还没有通行。”

  灾后重建要有速度、有厚度、有温度。山西省交通运输厅副厅长王晋介绍，省交通运输厅切实增强做好防汛救灾和灾后康复重建作业的责任感和紧迫感，坚决贯彻落实省委省政府系列布置，结合交通运输部督导组反应的问题状况和提出的作业要求，从全省灾后康复重建作业的大局动身，依照我省清晰的“时刻表”和“路线图”，加快推动康复重建作业。

  现在，最重要的是继续展开路途危险排查。为保证经济开展，将交通阻断的丢失降到最小，救灾时期我省继续加大人财物投入，把握时刻节点，倒排工期，保证抢通使命准时完结。可是产生地质灾祸的路段，灾后易产生泥石流、边坡滑塌等严峻危险和显性、隐性的地质灾祸、病害路段，省交通运输厅现已组织对全省14.6万公里公路进行“回头看”，继续展开公路及沿线地质灾祸排查，加强监测，及早做好防护办法。

  为保证排查质量和力度，省交通运输厅继续加强督导查看。在上一轮督导查看的根底上，坚持问题导向，再次派出6个督导组赴受灾严峻区域进行督导，对督导发现的问题，及时向各地通报反应，催促立行立改。一起，催促辅导各地做好危险排查、灾损计算、抢通保通以及康复重建等作业。

  据介绍，省交通运输厅在年头组织2000万元应急抢险资金根底上，已追加预算资金8000万元，先期拨付用于应急抢通作业。一起，依据财政部交通运输部《车辆购置税收入补助当地资金办理暂行办法》中“严峻自然灾祸影响的交通运输安全应急保证开销”的有关要求，列出灾后康复重建项目清单，活跃对接交通运输部，争夺灾毁重建项目补助资金。

  现在，省交通运输厅已展开灾损计算评价，依照“应统尽统、应报尽报”和“不造假、不虚报、不少报、不漏报”准则，具体计算本次灾毁丢失状况，特别是漫水路段、易产生次生灾祸路段、水路、航空、客货运场站也将归入灾损计算领域，为灾损评价作业奠定根底。（记者冷雪）

  编者按：举国同庆我国百年华诞，同享全面建成小康社会前史荣耀。 站在“十四五”局面的新起点，跨步走向完成第二个百年奋斗目标新的赶考之路，各地又将怎么砥砺猛进，争夺更大荣光？公民网推出“守初心·启新程”系列报道，说改变，聊规划，看各地怎么以“闯”的精力、“创”的劲头、“干”的风格，尽力描绘新时代的开展蓝图。…

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