使用推土机直接填修路堤的施工安排办法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常选用横向填筑；在山区、丘陵及傍山地段多选用纵向填筑。
推土机从路堤的一侧或两头的取土坑取土，向路堤中心线推土。施工前应建立夺目的标定桩和高度标杆。施工时，可选用一台推土机或多台推土机分段填筑，分段的间隔一般为２０～４０ｍ。宜选用络绎式作业路途。
当一侧取土时，推土机铲土后，可向路堤直送至路基坡脚，卸土后仍按原路途退回到取土始点（槽式推土法），在同一地址可接连推送两三次。当取土坑到达必定深度后，推土机后退向一侧移位，仍按同法挖取侧邻的土壤。如此类推，直到一段路堤填筑结束停止。此后推土机反向移位，推平取土坑内留传的各条小土埂。
当两头取土时，每段最好用两台推土机以相同的作业办法，面临路基的中心线推土。但两头必定要推过中心线一些，并留意对路堤中心的压实，确保路基的质量。
使用推土机横向填修路堤时，堆高以１．５ｍ以下为宜。施工中应不时地查看路堤中桩、边桩和标高，以确认取土、运土的方位和推土机运转的路途。填修路提时，必须按施工要求分层填筑，分层压实。可根据压实机械的压实才能确认每层的厚度，一般为３０～５０ｃｍ（静力式压实机械应３０ｃｍ；振荡式压实机械应５０ｃｍ）。
当推土机单机推土填修路堤的高度超越１ｍ时，应设置推土机上下坡收支的通道。通道的斜度１∶２．５，宽度与作业面同宽，长度约为５～６ｍ。在选用全机械化施工时，填筑高度超越１ｍ后，可用铲运机完结后续填筑工程。
这种办法最经济，但开挖部分的斜度不能大于１∶２，开挖时应随时复核路基的标高和宽度，避免超挖或欠挖。在填筑过程中，推土机沿路途中线从坡顶向坡底开挖推土，纵向将土分层铺平，用压实机械分层压实。施工中应留意将推送到坡面的土赶快铺平压实，此刻含水量一般为最佳值，这不但可进步路基土壤的密实度，并且可使各层能杰出地结组成一体；绝对不能在填土层上堆高，避免交界处的填土得不到很好的压实。
推土机开挖路堑的施工安排办法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑；纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑。
在平地上开挖浅路堑时，深度在２ｍ以内为宜。推土机以路堑中心为界向两头横向推土，选用环形或络绎运转路途，将土壤推送到两头的弃土堆。如开挖深度超越２ｍ，常用挖掘机进行开挖作业。
纵向开挖深路堑一般与堆填路堤相结合进行施行工程。施工前，要在开挖的原地面线顶端和挖填相间的零点处建立夺目的标志。推土机从路堑的顶部开端，逐层下挖并推送到需填修路堤的部位。开挖时，可用１～２台推土机平行路堑中线纵向分层开挖，当把路堑挖到一半深度后，另用１～２台推土机横向分层切削路堑斜坡。从斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土机纵向推送到填土区。这样用多台推土机联合施工，直到路堑与路堤全面竣工停止。
开挖傍山半路堑（半挖半堆）一般用斜铲推土机，如山坡斜度不大，也可选用直铲推土机。用斜铲开挖时，首要调整好铲刀的水平角和倾角。开挖作业宜从路堑的上部开端，沿路中线方向行进，逐渐由上而下、分段分层逐渐将土壤推下至填修路堤处。因为推土机沿山边施工，为确保安全，在施工全套工艺流程中推土机要一直在坚实安定的土壤上行进，并要坚持路途靠山的一侧低于外侧，行进的纵坡斜度不该超越推土机的最大爬坡视点（＜２５）。在山腹或崖下作业时，应留意做好防备崖壁崩塌的作业，发现险情应及时扫除。在岸边或陡壁边作业时，应根据地形状况，确保推土机具有必定的安全作业间隔，以避免滑陷、下跌等恶性事故。
用直铲推土机开挖时，推土机沿垂直于路中线的方向行进，将上坡的土壤推送到填修路堤处。在推送土壤时，为确保安全，推土机的铲刀应离边坡边际１～２ｍ，不准将铲刀抵靠边坡的边际。
以上３种开挖路堑的办法都必定要留意排水问题。开挖路段的外表应做成有排水方向的缓坡，以利路基排水。在挖至挨近规则断面时，应随时复核路基标高和宽度，避免超挖或欠挖。现代公路工程，一般在挖出路堑的大略外形后，由平地机修刮边坡和修整路拱。
上述移挖作填、半堆半挖路堑、单面填土、拓展填土，其填土与原地基的衔接处往往产生变形，然后形成铺砌层的龟裂，严峻时会产生滑坡。这是因为填土部分与原地基的承载力无接连性；或衔接坡面填土压实不充分，填土与原地基结合不牢而产生滑移；衔接坡面处的涌水、渗透水等积集而使填土软化等问题导致的。因此在施工中除做好排水处理以外，还可使用以下两种办法处理：
一是将坡面挖成台阶形。首要要对原地基坡面的草皮、杂物、积水和淤泥等铲除洁净，当坡面的横坡１∶４时，还应将坡面挖成台阶形，其宽度不小于１ｍ（或为推土机宽度），高度为２０～３０ｃｍ（沙土地基５０ｃｍ），台阶顶面为排水而设置３％～５％的斜度。
二是设置缓冲区段。在挖土与填土纵向衔接部位设置缓冲区，避免路床承载力不接连。缓冲区的长度视土质而定，一般铲成４％左右的斜度，并用同一土质的填土资料充填、压实，使之和原地基成为一体。
