6月流火，在中铁十一局湖北南漳郑万高铁的建设现场，实施工程人员依旧热情不减。机械设备的轰鸣、施工车辆的运转、有序作业的施工队伍现场“建设中国高铁标准化示范工程建设项目”的大幅标识牌格外醒目。中铁十一局的建设者们正在这里，为实现南漳县首个高铁站率先通车的目标而努力。汉水之南，南漳可谓是久负盛名。于南宋绍兴五年（1135年）定为南漳县，沿用至今。南漳县是楚文化的发祥地，是三国故事的源头，也是和氏璧的故乡，这里曾孕育出和氏璧的千秋史话。作为襄阳的“后花园”，南漳不仅历史悠远长久，旅游资源也十分丰富。然而，这个自然环境优美，旅游景点众多的县域却至今没有铁路。在悠久的汉水流域，这里几乎成了被遗忘的角落。随着郑万高铁建设的拉开，这种尴尬的局面也被打破。建设中的郑万高铁设计行车速度为350公里/时，自河南邓州进入襄阳，在襄阳境内设置的第二站是南漳站。目前，南漳车站站前工程正在紧张的施工中，为早日将高铁这一“中国速度”引入南漳县，有关部门在郑万铁路在建设规划中就明确了要在2019年12月1日确保南漳站率先通车的目标。而全线年。这在某种程度上预示着南漳人民将提前3年实现通铁路的梦想。为实现这一目标，摆在中铁十一局郑万项目员工面前的重重困难：南漳站站场路基挖方以挖石方为主，施工工艺为爆破，且临近麻竹高速公路需采取控制爆破。处于属亚热带季风性气候，南漳县雨水夏季雨水较多。加上建筑设计企业指导性施组要求于2017年1月1日开始南漳梁场建设，2017年6月30日必须建设完成，制梁场场坪建设仅有两个月工期。林业用地和土地批复更是时间紧，压力大。十一局的筑路人并没有被眼前的困难吓倒。他们主动作为，一一攻克了施工的“拦路虎”。为确保安全施工，克服车站路基最高4级边坡，施工难度大等安全风险，该项目部安排4名专职安全员盯控临近既有路施工现场，保证车站路基土石方安全顺利开展。与此同时，项目部还多次主动与麻竹高速公路高管局及鄂西北中铁十一局联系，在确保高速公路行畅通的前提下，确保了施工安全。为抓住夏季施工的黄金时间，该项目部将8#便道、路基出土便道、维修工区出土便道及进梁场便道全部20cm混凝土硬化，为保证三个工班组运土车能顺利通行，进梁场便道硬化宽度为12米宽，其它便道硬化宽度为8米。截至目前，中铁十一局郑万项目部优化资源配置，为实现既定目标投入了大量资源。人员配置方面，该项目为南漳站的土方施工配备了3个工班，合计117人。设备投入方面，渣土车、360挖机、220推土机、25t压路机、180平地机、洒水车、30t冲击碾、50装载机等各类机械设备合计92台套。得益于项目大量投入，目前南漳站的土方工程已完成90%，剩余工程也即将完工。

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